共享单车的风口挤进去的人太多了,据网络公开的一些数据统计,各自的占比大概如下: 现在的主流观点基本认为摩拜和ofo经历一段时间的烧钱,最终会抵挡不住资本的压力而走向合并,如同当年的滴滴和快旳。
收入中有69.6%是付费会员的收入,18.7%为广告收入。而这种反链被不少seoer误认为是网站自身的外链,要想了解这类数据的来源,首先要理解搜索引擎里面的一个domain高级搜索指令。然而校园背景的ofo则倾向于平台路线,在ofo的创业起步中,早期延续的正是学生捐赠自行车的共享模式,后来为了大规模进入市场才集中采购了易识别的“小黄车”。 餐饮行业雪上加霜,外卖app的冲击,将来三年内有可能让餐饮的“堂吃”业务减少2000亿规模,每个快餐类的餐馆老板要么向外卖靠拢,要么在口味上做到独特性,让用户宁愿到店去吃,也不想叫个外卖,还是走老路的话,经营难度加大,我所在的办公楼下有条街是做餐饮的,现在关门走人的频率在加快。相比于自带“新鲜感”属性的互联网早期创业者,如今的创业者面临的是一个各个领域都已经趋近饱和、产品开始严重趋同、需求被过剩满足的环境,这也就意味着留给创业者改变和颠覆的空间已经十分有限。
你常说的:今天很残酷,明天更残酷,后天很美好,可是你并不知道,大多数人死在明天晚上,看不到后天的太阳。
当我们洞察到一个新的场景,就意味着新品类的诞生。
把目标想清楚大家都动起来,这件事情旭豪跟他团队占95%,这个对我来说是很深刻的。
戴威这么形容OFO的初期:当手里还只有一百万元时,他们就火速投入了烧钱的状态——虽然仅仅只是给每个用户送一瓶脉动,但资金压力已然不小,资金的消耗也非常快。